عبء عمل الطيّار: كيف يُقاس بموضوعية

ما المقصود بعبء العمل في الطيران؟

يشير عبء العمل إلى مجمل الجهود الذهنية والبدنية التي تتطلبها مرحلة من مراحل الطيران من الطيّار. وهو يتوقف على الموقف (الأحوال الجوية، وكثافة الحركة الجوية، والأعطال)، وكذلك على خبرة الطيّار وحالته.

وتصفه اللوائح الأمريكية لاعتماد طائرات النقل من خلال وظائف الطاقم: التحكم في مسار الطيران، وتجنّب الاصطدام، والملاحة، والاتصالات، وإدارة الأنظمة، واتخاذ القرار. وتأخذ في الحسبان خصوصًا درجة الجهد الذهني والبدني المركّز ومدته ^[6]. في المقابل، لا تنصّ على أي قياس فسيولوجي ^[6].

المقاييس الذاتية: استبيان NASA-TLX

بنت وكالة NASA استبيان NASA-TLX انطلاقًا من 16 تجربة، منها عمليات محاكاة طيران. ويجمع ستة أبعاد: المتطلب الذهني، والمتطلب البدني، والضغط الزمني، والأداء المُدرَك، والجهد، والإحباط ^[1].

ويبقى المرجع لأنه بسيط وسريع وقابل للمقارنة بين دراسة وأخرى. أما حدّه فيعود إلى طبيعته: فهو يُملأ بعد المهمة، ويعتمد على ذاكرة الطيّار، ولا يحدد اللحظة التي بلغ فيها الحِمل ذروته.

المقاييس الفسيولوجية

تتيح إشارات الجسد متابعة الحِمل على نحو مستمر من دون مقاطعة الرحلة. وقد استعرضت مراجعة منهجية شملت 58 دراسة المقاييس القلبية والتنفسية والجلدية ومقاييس ضغط الدم والمقاييس العينية. وخلاصتها واضحة: هذه المقاييس حسّاسة للحِمل، لكن أيًّا منها لا يكفي وحده لتمييزه بوضوح ^[2].

وتُظهر مراجعة أحدث، مخصّصة للطيّارين وقائمة على 29 دراسة، أن نبض القلب يستجيب للحِمل بوضوح أكبر من مؤشرات تقلّب معدل ضربات القلب، التي تبقى نتائجها متضاربة ^[3]. وكان عدد المشاركين في كثير من هذه الدراسات 10 أو أقل، وأُجري معظمها في المحاكي ^[3].

تخطيط الدماغ EEG: ما تقوله الأبحاث

يسجّل EEG النشاط الكهربائي للدماغ مباشرة. وتفيد مراجعة مخصّصة للطيّارين والسائقين بأن ارتفاع الحِمل الذهني يترافق مع زيادة في نشاط ثيتا وانخفاض في ألفا ^[4]. وتبلغ دقة أنظمة رصد الحالة الذهنية نحو 90% في التحليل اللاحق، لكن الرصد المباشر يبقى صعبًا ^[4].

ويؤكد تحليل تجميعي نُشر عام 2022، يضم مهام محاكاة طيران، أن قدرة موجات ثيتا في المنطقة الجبهية هي أمتن مؤشر EEG على الحِمل الإدراكي ^[5].

لماذا الجمع بين المقاييس

لكل مقياس نقاطه العمياء. فالاستبيان يخبر بما شعر به الطيّار، لا بتوقيته. والقلب يستجيب للحِمل، لكنه يستجيب أيضًا للجهد البدني والتوتر والتنفس. أما EEG فقريب من النشاط الذهني، لكنه حسّاس للتشوّهات.

إشارتان مستقلتان تتغيّران معًا في اللحظة ذاتها أصعب بكثير على الطعن من رقم منفرد. وهذا نهج SPARK AERO: رصد عبء العمل في إشارة الدماغ، إلى جانب حركات المسح بالرأس وأحداث الرحلة، على خط زمني واحد. وفي المحاكي، حيث تُعاد السيناريوهات والأعطال، يتيح ذلك مقارنة الجلسات ومتابعة تقدّم المتدرّب.

حدود واحتياطات

• تُجرى معظم الدراسات في المحاكي، وغالبًا على أعداد صغيرة من المشاركين ^[3].
• تتأثر مؤشرات تقلّب معدل ضربات القلب بالتنفس، ما يُربك تفسيرها ^[3].
• تصف نتائج الأبحاث متوسطات مجموعات: ومتابعة طيّار بعينه تقتضي مقارنة كل قياس بخط الأساس الخاص به.
• لا تشترط لوائح الاعتماد اليوم أي قياس فسيولوجي ^[6].