La charge mentale par phase de vol
Décollage, montée, croisière, approche et atterrissage : la charge mentale du pilote mesurée à chaque phase.
SPARK Aviation
SPARK applique sa méthode au cockpit, en simulateur de vol : la charge mentale et l’attention du pilote, mesurées phase par phase et alignées sur les données du vol.
Décollage, montée, croisière, approche et atterrissage : la charge mentale du pilote mesurée à chaque phase.
L’attention et la fatigue du pilote, mesurées à partir de l’activité cérébrale, de la première à la dernière minute.
Le cerveau, le cœur et la tête sur la même ligne de temps que les données du vol, comme au volant du simulateur automobile.
Un vol exige une attention soutenue, avec des pics de charge à des moments précis. Une fois mesurés, ces pics deviennent visibles pour l’instructeur et se discutent au débrief.
Séance après séance, la mesure montre comment chaque pilote aborde chaque phase, et comment cela évolue avec l’entraînement.
La charge du pilote, sur la même ligne de temps que le vol.
L’instrument est porté par le pilote en simulateur de vol. La mesure est alignée sur les données du vol, puis lue au débrief, phase par phase.
La même mesure, au service de chaque domaine.
Le pilote mesuré au volant du simulateur automobile, avec coaching en direct, ghost du meilleur tour et référence absolue.
Le pilote mesuré au volant d’une vraie voiture, sur toute la séance, à côté des données de la voiture.
La charge, l’attention et la fatigue du pilote, mesurées sur la moto.
La charge mentale et l’attention du pilote, phase par phase du vol.
L’élève et le conducteur mesurés sous charge, pour les auto-écoles et la sécurité routière.
Véhicules d’urgence et transport : la charge et la fatigue du conducteur sur tout le service.
Au-delà des jeux de course : la charge, l’attention et la fatigue du joueur en compétition.
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