Charge cognitive
L’effort du cerveau à chaque freinage, chaque virage et chaque changement de direction.
SPARK Moto
À moto, le pilote gère tout à la fois : équilibre, trajectoire, freinage, lecture de la route. SPARK mesure ce que cela coûte au cerveau et le place sur la même ligne de temps que les données de la moto.
L’effort du cerveau à chaque freinage, chaque virage et chaque changement de direction.
Quand l’attention se resserre et quand la vigilance baisse, sur une séance ou un long trajet.
La fréquence cardiaque et les mouvements de la tête, sur une machine que tout le corps pilote.
À moto, le corps fait partie du pilotage. De l’extérieur, un effort physique et un moment de doute se ressemblent. Un signal pris dans le cerveau les distingue.
Calée sur les données de la moto, la mesure montre où le pilote est en charge, où l’attention décroche, et comment cela évolue d’une séance à l’autre.
Le pilote, mesuré aussi finement que la moto.
L’instrument est porté par le pilote pendant la séance, en piste ou à l’entraînement. La mesure est alignée sur les données de la moto, puis lue au débrief, virage par virage.
La même mesure, au service de chaque domaine.
Le pilote mesuré au volant du simulateur automobile, avec coaching en direct, ghost du meilleur tour et référence absolue.
Le pilote mesuré au volant d’une vraie voiture, sur toute la séance, à côté des données de la voiture.
La charge, l’attention et la fatigue du pilote, mesurées sur la moto.
La charge mentale et l’attention du pilote, phase par phase du vol.
L’élève et le conducteur mesurés sous charge, pour les auto-écoles et la sécurité routière.
Véhicules d’urgence et transport : la charge et la fatigue du conducteur sur tout le service.
Au-delà des jeux de course : la charge, l’attention et la fatigue du joueur en compétition.
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