La charge pendant l’apprentissage
La charge cognitive de l’élève dans chaque situation : un carrefour, un changement de voie, une circulation dense.
SPARK Prévention
Apprendre à conduire, c’est apprendre à gérer sa charge et son attention. SPARK les rend mesurables sur simulateur automobile, pour les auto-écoles et les programmes de sécurité routière.
La charge cognitive de l’élève dans chaque situation : un carrefour, un changement de voie, une circulation dense.
Quand l’attention se resserre, quand elle décroche, et quand la vigilance baisse jusqu’au microsommeil, sur toute une séance au volant.
Les mesures de chaque élève, suivies séance après séance.
La surcharge et la fatigue sont difficiles à percevoir de l’intérieur comme à repérer de l’extérieur. Mesurées, elles deviennent visibles : le moniteur et l’élève peuvent les examiner ensemble.
Chaque leçon peut se doser selon la charge de l’élève. Les programmes de sécurité routière disposent de faits sur le conducteur, pas seulement sur le véhicule.
Apprendre à conduire, mesuré de l’intérieur.
L’instrument est porté par l’élève ou le conducteur sur simulateur automobile. Le moniteur suit la mesure pendant la leçon, puis la reprend au débrief.
La même mesure, au service de chaque domaine.
Le pilote mesuré au volant du simulateur automobile, avec coaching en direct, ghost du meilleur tour et référence absolue.
Le pilote mesuré au volant d’une vraie voiture, sur toute la séance, à côté des données de la voiture.
La charge, l’attention et la fatigue du pilote, mesurées sur la moto.
La charge mentale et l’attention du pilote, phase par phase du vol.
L’élève et le conducteur mesurés sous charge, pour les auto-écoles et la sécurité routière.
Véhicules d’urgence et transport : la charge et la fatigue du conducteur sur tout le service.
Au-delà des jeux de course : la charge, l’attention et la fatigue du joueur en compétition.
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