Charge cognitive
L’effort que fournit le cerveau à chaque zone de freinage, chaque dépassement, chaque relance : c’est là que se gagne ou se perd le chrono.
SPARK Simracing · Simulateur automobile
Neurotechnologie pour simulateur et simracing
La télémétrie enregistre tout ce que fait la voiture. SPARK Simracing ajoute ce qu’elle ne voit pas : la charge cognitive, l’attention et la fatigue du pilote. Mesurées à partir de son activité cérébrale, elles sont alignées sur la télémétrie, virage par virage, sur simulateur automobile.
01 · Ce qui est mesuré
Ce que SPARK mesure chez le pilote
Trois dimensions du pilote, sur la même ligne de temps que l’accélérateur, le frein et la position.
Attention et fatigue
Quand la concentration se resserre, quand la vigilance baisse au fil d’un relais, et quels virages en font les frais.
Coût physiologique
Le rythme cardiaque et les mouvements de la tête, mesurés avec le signal cérébral, pour distinguer l’effort mental de l’effort physique.
02 · Pourquoi le cerveau
Pourquoi le cerveau, et pas seulement la fréquence cardiaque
La fréquence cardiaque et la respiration augmentent avec l’effort physique comme avec l’effort mental. Vus de l’extérieur, un gros freinage et un moment de doute se ressemblent. Seule une mesure de l’activité cérébrale permet de les distinguer.
Synchronisé avec la télémétrie, ce signal devient une donnée de travail pour l’ingénieur : le tour où la charge a culminé, le virage où l’attention a décroché, le relais où la fatigue s’est installée. « Le pilote n’était pas dedans » devient une mesure.
La seule donnée que la télémétrie de la voiture ne peut pas capter.
03 · Ce que fait SPARKPerformance, entraînement, sécurité
Performance, entraînement, sécurité
À chaque tour
En simulateur, SPARK enregistre sur une même ligne de temps l’activité cérébrale, la fréquence cardiaque, les mouvements de la tête et la télémétrie de la voiture. Voici ce que le pilote et l’équipe en tirent.
Performance
- Coaching en direct, virage par virage, affiché près du simulateur. Chaque virage est comparé à un tour de référence de la même voiture : freinage, vitesse minimale, remise des gaz, temps gagné ou perdu.
- Un débrief tour par tour après chaque sortie : un résumé, la priorité à travailler, puis le détail virage par virage.
- La télémétrie et l’activité cérébrale sur une même ligne de temps : chaque action se lit avec l’état du pilote à cet instant.
Entraînement
- Un carnet par circuit compare toutes les sorties du pilote, virage par virage. On voit ce qui progresse.
- Un protocole d’entraînement structuré : une séance de référence, des séances ciblées (freinage, trajectoire, régularité), puis un contrôle de rétention sans coaching.
- Chaque séance est conservée dans le cloud de référence. La progression se suit semaine après semaine.
Sécurité
- La fatigue et la vigilance mesurées en continu, sur toute la séance.
- Les mouvements de la tête et la fréquence cardiaque, enregistrés tour après tour, même sur les relais les plus longs.
- Dès que le pilote porte les capteurs, le débrief intègre ses mesures : cerveau et cœur.
04 · La référenceUne référence absolue,
Une référence absolue,
et un coach à chaque tour
SPARK ne s’arrête pas à la mesure. Pour chaque voiture et chaque circuit, il construit une référence absolue : les meilleures trajectoires et les meilleurs états cérébraux. Puis il guide le pilote vers elle, pendant la séance.
Meilleure trajectoire
La meilleure trajectoire pour chaque voiture et chaque circuit, assemblée à partir des meilleurs passages mesurés.
Meilleur état cérébral
Les états du cerveau et du corps mesurés sur les meilleurs passages : une cible à atteindre.
Télémétrie à la milliseconde
Chaque action enregistrée à la milliseconde, et calée sur le cerveau à quelques millisecondes près.
La tête et la voiture dans l’espace
Où la tête se tourne et où va la voiture, en trois dimensions, virage par virage.
Le ghost
Affrontez votre meilleur tour, comme le fantôme d’un jeu vidéo : trajectoire, vitesse et état cérébral.
Coaching en direct
Des consignes pendant la séance, virage par virage. Pas seulement au débrief.
05 · Pour qui
À qui s’adresse SPARK Simracing
Écoles de pilotage, académies, pilotes, simracers, équipes et entraîneurs : une même mesure, adaptée au travail de chacun en simulateur. Une référence par voiture, du coaching, l’état mental mesuré, la progression suivie dans le temps.
Écoles de pilotage
Enseignez sur simulateur et voyez ce que chaque élève assimile.
- Un tour de référence pour chaque voiture : la trajectoire et les points de freinage, montrés à chaque élève.
- Un coaching en direct, virage par virage, aux côtés du moniteur.
- La charge cognitive mesurée pour doser chaque leçon. La progression suivie élève par élève.
Académies équipées de simulateurs
Vos simulateurs deviennent un programme d’entraînement mesuré.
- Une référence par voiture et par circuit, partagée par tous les simulateurs de l’académie.
- Un protocole structuré : une séance de référence, des séances ciblées, puis un contrôle de rétention.
- La progression et l’état mental de chaque pilote, suivis séance après séance dans le cloud de référence.
Pilotes équipés d’un simulateur
Vous vous préparez sur simulateur, chez vous ou avec votre équipe. Tirez le meilleur de chaque séance.
- Un coaching en direct face à la référence de votre voiture, et le ghost de votre meilleur tour.
- Votre charge cognitive, votre attention et votre fatigue mesurées, même sur les relais les plus longs.
- Un débrief après chaque sortie : ce qu’il faut travailler en priorité, virage par virage.
Simracers
Ce que mesurent les programmes de très haut niveau, désormais sur votre simulateur.
- Le ghost de votre meilleur tour et une référence absolue pour chaque voiture et chaque circuit.
- Un coaching en direct, virage par virage, pendant que vous roulez.
- Votre concentration et votre fatigue mesurées. Un carnet par circuit pour voir ce qui progresse.
Équipes et filières de formation des pilotes
Un regard objectif sur chaque pilote du programme.
- Chaque pilote comparé à la même référence, voiture par voiture et circuit par circuit.
- L’état mental et la fatigue de chaque pilote, mesurés à côté de la télémétrie qu’utilisent déjà les ingénieurs.
- La progression suivie semaine après semaine, pour orienter le développement de chaque pilote.
Entraîneurs et ingénieurs de piste
Une donnée humaine, à côté de la télémétrie qui fait déjà foi pour vous.
- L’état du pilote calé sur la télémétrie, à quelques millisecondes près.
- Un débrief par l’IA et les algorithmes, virage par virage, directement exploitable.
- Un replay qui superpose la trajectoire, la télémétrie et l’état du pilote.
06 · AccèsCette donnée n’est plus
Cette donnée n’est plus
réservée à quelques-uns
Mesurer ce qui se passe dans la tête du pilote est longtemps resté l’affaire d’une poignée de programmes de très haut niveau. SPARK l’ouvre à chaque simracer, chaque pilote et chaque équipe, en simulateur.
La valise et l’instrument
Tout tient dans une seule valise : l’instrument porté par le pilote, le boîtier et son écran tactile. On l’ouvre près du simulateur, la séance démarre en quelques minutes. Activité cérébrale, fréquence cardiaque et mouvements de la tête, captés du premier au dernier tour.
Le logiciel
Près du simulateur, l’état du pilote et la télémétrie s’affichent sur une même ligne de temps. Pendant la séance, les algorithmes coachent virage par virage. L’IA rédige le débrief.
SPARK Cloud
Le cloud de référence garde la télémétrie, la biométrie et l’EEG de chaque séance, avec le débrief, le carnet du circuit et la progression dans le temps. Il héberge aussi les modèles de performance et de référence optimale (circuit, EEG, biométrie), entraînés sur chaque séance mesurée.
07 · Questions
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la neurotechnologie en simracing ?
C’est la mesure de l’activité cérébrale du pilote, en général par EEG, pour comprendre sa charge cognitive, son attention et sa fatigue au volant. SPARK Simracing la réalise sur simulateur automobile et l’aligne sur la télémétrie, virage par virage.
Qu’apporte SPARK au pilote pendant la séance ?
Un coaching en direct, virage par virage, face à une référence absolue : la meilleure trajectoire et le meilleur état cérébral mesurés pour cette voiture et ce circuit. Et le ghost du meilleur tour à affronter.
Qu’apporte SPARK à la télémétrie de la voiture ?
La télémétrie dit ce que la voiture a fait. SPARK dit ce que le pilote a fait et pourquoi : la charge, l’attention et la fatigue derrière chaque action, sur la même ligne de temps.
Et en voiture réelle ?
Le sport automobile en voiture réelle est l’un des domaines de l’instrument : la même mesure du pilote, alignée sur les données de la voiture.
À qui s’adresse SPARK Simracing ?
Aux écoles de pilotage, aux académies équipées de simulateurs, aux pilotes qui s’entraînent sur simulateur, aux simracers, aux équipes et aux filières de formation des pilotes, aux entraîneurs et aux ingénieurs de piste.
Comment obtenir un accès ?
SPARK s’adapte à chaque programme. Faites une demande d’accès : un membre de l’équipe vous répond personnellement.
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